ポルシェ911で、前のやつが991型、現行が992型ってなってんのに、なんで時期…

ポルシェ911の型式（コードネーム）についてお答えします。 結論から言うと、993という型式は、1990年代に販売された4代目911（空冷エンジン最後のモデル）で既に使用されているためです。ポルシェは過去に使用したコードネームを、フルモデルチェンジ後の新型車に再利用することはありません。 ポルシェの開発コードは、社内の設計プロジェクト番号に由来しています。そのため、必ずしも発売順や数字の大小の通りに並ぶわけではありません。歴史を振り返ると、初代の911（901型）から、930型、964型、993型、996型、997型、991型、そして現行の8代目である992型へと変遷してきました。 このように、911シリーズはすでに990番台の多くを使い切っています。現行の992型の次に使える990番台の空き番号として、まだ使われていない994や、かつてスキップされた998などが次期型の候補として噂されているのが現状です。ただし、これらはメーカーが公式に発表したものではなく、あくまで開発段階の予想に基づいた情報です。

おっしゃる通り、911の型式が順番通りに並ぶというルールはありません。これは、ポルシェの開発コードが911という車種専用のものではなく、ポルシェ社全体で行われる設計・開発プロジェクトの通し番号だからです。 ポルシェは創業期から、他メーカーから委託された開発案件も含め、すべての設計プロジェクトに連番を割り振ってきました。そのため、911のモデルチェンジの合間に、他の市販車やレーシングカー、あるいはエンジン単体の開発などが入ると、その分の番号が他で使われることになります。 例えば、かつて911の型式が930から964、993へと飛んだ時期、その間の番号は、FRスポーツの924や944、928、あるいは伝説的なレーシングカーである956や962、スーパーカーの959といった別プロジェクトに割り当てられていました。 ポルシェ全体としては歴史的におおむね番号順に開発が進んでいますが、911という一車種の系譜だけを切り取って見ると、番号が不規則に飛んでいるように見えるのはこのためです。次期型が994になるか、あるいは全く別の番号になるかは、その時空いているプロジェクト番号の状況によって決まります。